多数部门他都待过。
因此，这家伙不仅对财政问题了解的非常透彻，对大藏省内的一些猫腻，也非常的了解。
与前任大藏大臣不同，在个人的施政风格上，此人属于绝对的保守派，喜欢精打细算，对每一笔财政开支都卡的非常严格。
最要命的是，在两天前的就职演说中，他对日本政府的公共债务问题提出了明确的担忧。
并且表示在任期内，将会重新评估大规模基建投入对经济的刺激作用，力求压缩不必要的政府开支，促进公共资金的合理化运用规范。
而且，这个老家伙显然不仅仅是说说就算了，而是真的准备着手去这么做。
上任的第一天，他便叫停了各省厅下属的所有公团、特殊法人正在运作的基建项目，表示要对所有项目投资进行新一轮的评估。
藤井裕久所说的评估，实际上并不是要停建这些项目，而是要对这些项目的投资进行重新审计，说白了，就是看看每一个项目到底需要花多少钱。
如果说细川护熙的执政纲领是在农协的身上扎了一刀，却与弘毅会没有太大相干的话，那么藤井裕久的施政，就等于是直接把刀捅到弘毅会的心窝子上来了。
宫下北当然知道各个公团、特殊法人承建的项目中有多少问题，且不说在两个相隔不过五六十公里的城市之间，专门修两个用来运送蔬菜的机场这类工程了，就说那些工程本身存在的问题，就足以令人瞠目结舌了。
就拿道路公团来说，施工修一段公路，用来运输的车辆不去购买，而是向那些私人企业承租。
一辆全新的土方卡车，市场价不过五、六百万日元的样子，可同样的一辆旧土方卡车，公团每年却要支付六百万日元的租金。
而且是同一辆车一年年的租，五年报废后还要一次性补偿将近三百万日元。
所以，公团每年都在亏损，但是公团内的职员在生活上，却从来都没有窘迫过，相反，很多人却是过得越来越舒心，生活越来越富足。
过去几十年的时间里，大家都是这么过来的，可以说，已经习惯了这样的工作模式，已经将这种模式常态化、习俗化了。
现如今，突然有人打算做一下改动，拿走原本应该由大家伙分吃的蛋糕，那-->>
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